11月30日，有媒体报道称，2014年底前，14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网，到2015年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
资料显示，ETC区别于目前主流的传统的MTC(人工半自动收费)方式。
有分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90亿~120亿元。
据记者获悉，面对巨大的市场前景，海格通信、皖通科技、亿纬锂能等多家上市公司目前正加紧布局ETC产业。
建最长高速路ETC联网系统
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近日，交通运输部新闻发言人徐成光透露，2014年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省将实现高速公路电子不停车收费系统，即ETC的区域联网;而到明年9月底，将基本实现全国联网，届时中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京曾公开表示，这两年，通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。据其研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
记者粗略统计了几个省的ETC应用现状发现，一些省的ETC覆盖率较高，其中，云南已开通201条ETC车道，覆盖率达到45%，而根据规划，到2015年收费站ETC将达到60%;江苏省已建成30个ETC营销网点，实现了收费站全覆盖，同时，预计今年年底新增与京、津、冀、晋、辽、鲁、陕的高速公路联网收费。
记者从海格通信的一位内部人士处了解到，目前该公司正在与广东省交通厅探讨如何推广ETC，并且已将部分产品推荐试用，根据海格通信的计划，预备将基于北斗的芯片植入产品内部。据了解，广东省目前已开通522条ETC车道，覆盖率达到41.5%。
“ETC的需求主要来自于卡和整个系统的需求，以及后续的服务管理。”上述海格通信内部人士向记者表示。
ETC车道投资规模或达百亿
据了解，高速公路信息化重点包括的领域有交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统、公共信息服务系统、路政管理系统、机电管理系统以及高速公路办公自动化系统和ETC。
据了解，高速公路信息化系统需求主要来自两个方面：一、新增高速公路需求，这一需求导致每年高速信息化投资约为105亿元;二、改扩建升级需求，这一需求每年约为75亿元，随着存量市场的不断扩大，更新改造需求也越来越大。华泰证券的一份研报指出，高速公路信息化需求未来几年将保持在150亿~200亿元的市场规模。
对此，业内有分析指出，如果只看ETC项目，且采用5.8GHzETC技术全面建设，以每个车道建设成本30万~40万元计算，全国ETC车道建设总投资规模将达到90亿~120亿元。
据2014-2017年中国电子识别系统行业市场前景分析与投资发展规划研究报告显示面对ETC产业的巨大市场，除海格通信以外，目前已有多家上市公司正加紧布局ETC相关产业链。亿纬锂能提供ETC电子标签的内置电池和SPC超级电容器两个场频，而SPC超级电容器是实现电子标签远距离发送数据必不可少的组件。因此，ETC发展带动了电子标签的需求，从而带动公司锂原电池和SPC超级电容的需求。
另外一家皖通科技则是专业从事交通信息化建设领域系统集成，应用软件开发、运行维护服务等。皖通科技目前立足于安徽，市场份额约占50%以上，从全国来看，约占6%市场份额。公开数据显示，2013年，皖通科技在安徽省内实现营业收入3.29亿元，同比增长19.9%，在安徽省外实现营业收入4.65亿元，同比增长20.7%。