多位知情人士向《IT时报》记者爆料，华为最早可能于今年9月发布支持卫星语音通话功能的消费级手机，使用的是天通卫星。
综合此前产业链消息，华为将在9月发布Mate60系列，基于成本等因素的考量，华为极有可能在Mate60系列的高端型号上搭载卫星通话功能。
截至发稿前，华为方面对此暂未有回应。
“2023年到2024年将会是手机直连卫星的爆发期。”多位航天系专家认为，但旗舰手机标配的卫星通信功能仍会以短消息为主流。
华为或全球首发“卫星通话”
2022年9月，iPhone 14与华为Mate 50的对决，意外地胶着于一项“捅破天”技术，华为全球首发卫星通信功能的时间，只比苹果早一天。虽然当时华为和苹果都只支持卫星短消息，但的确开启了大众卫星通信的时代。
彼时，最大的悬念在于，谁将超越华为和苹果，第一个实现卫星通话？
今年1月，《IT时报》记者获悉，华为或将最早推出拥有卫星通话功能的消费级手机。
其实早在2022年9月首发第一代单向卫星短消息功能之前，华为就已接触过天通卫星，最后选择北斗短报文，是因为不用大改原有的手机设计，可见，其卫星通话的研发项目早已启动。
从产业链消息来看，华为若在9月发布卫星通话功能，或再拿下全球首发，比起卫星短消息，在大众手机上搭载卫星通话是革命性的。
近期有消息称，华为将2023年手机出货量目标从年初设定的3000万部提升至4000万部。如果5G仍旧无法回归，华为拿什么卖点来追赶目标？
虽然华为已悄然登顶国内折叠屏手机的销量榜首，但折叠屏的市场容量非常小，2023年销量预计为550万部，以华为2023年第二季度43%的折叠屏市场份额来计算，也只能完成236.5万部的销量。
根据IDC公布的2023年第二季度中国手机跟踪报告来看，华为靠4G手机从去年二季度的7.3%杀回今年二季度的13%，华为终端BG CEO余承东借用李白的“轻舟已过万重山”来形容，华为已经渡过至暗时刻。
这一期间，华为新发手机的卖点主要集中在通信上，从单向卫星短消息到双向卫星短消息，再到最近推出的近距离无线连接技术星闪Nearlink。按华为的发布节奏，下一代通信变革或将在9月到来。
三星、vivo等手机厂商入局
手机直连卫星爆发前夜已至。
最近，三星手机也传出将首次支持双向卫星通信，或搭载在明年第一季度发布的三星Galaxy S24系列，用的是铱星的低轨卫星。虽然比华为、苹果晚了一年多，但是三星也不会止步于双向卫星短消息。
今年4月25日，三星曾宣布，全球首个在存量手机上打通卫星电话，但还未商用。
此次实验使用的是三星已经上市的手机Galaxy S22，验证了向地面存量手机提供卫星应急通信的能力。三星使用的是美国卫星通信初创公司AST的BlueWalker 3号卫星，于2022年9月发射，搭载的是SpaceX猎鹰9号运载火箭。通话双方分别位于美国德州和日本乐天，利用的是美国运营商AT&T的850MHz频段。
爆发的迹象从产业链传出，2023年1月6日，全球销量最大的手机芯片厂商高通入局，推出首个基于卫星、为旗舰智能手机提供双向消息通信的解决方案，而且提供全球连接。高通的卫星通信方案将最先应用于搭载第二代骁龙8旗舰移动平台的终端，这一平台就是2023年安卓阵营旗舰手机最主流的配置之一。产业链猜测，三星采用的可能就是高通的双向消息通信解决方案。
今年3月世界移动通信大会（MWC巴塞罗那）上，高通官宣首批卫星通信支持厂商，包括小米、vivo、OPPO、荣耀、摩托罗拉和Nothing，计划将在2023年半年密集发布。联发科也推出卫星通信芯片组，率先搭载的终端是摩托罗拉defy 2和CAT S75。
刚举行的7月MWC上海展上，紫光展锐推出首款卫星通信SoC芯片V8821，在5G NTN（non-terrestrial network，非地面网络）外场验证中，测试了数据传输、短消息、位置共享甚至通话等功能。紫光展锐正在与vivo推动卫星通信手机商用，最早或将于今年下半年推出。
“vivo和华为的卫星通信技术不一样。”行业人士认为，从测试来看，vivo卫星通信功能主要集中于收发文字消息等，短时间内不太会推出卫星通话。
主流芯片厂商入局卫星通信，也佐证了卫星通信或在2023年下半年成为旗舰手机标配的预测。
卫星通话才是真“捅破天”
目前市面上支持卫星通信的消费级手机，只能发送短信、定位信息或语音消息。
华为和苹果的卫星通信功能都只限于短信，而且有诸多限制，华为Mate 50可发送文字和位置信息，将多个位置生成轨迹地图，可定向发给个人，但只能设定四个号码，只有跟救援相关的信息才能被发送，而且收不到回复；iPhone 14能发送预设的求救信息，自带定位坐标，不能定向发给个人，而是发送至救援机构，能收到救援机构的回复。
华为Mate 50直连的是北斗三号短报文通信服务，其卫星短信功能限制中国大陆用户使用。iPhone 14直连的是美国卫星电话和低速数据通信供应商Global Star（全球星），其卫星短信功能限制美国和加拿大用户使用。
2023年3月，华为第二代“捅破天”技术支持P60和Mate X3手机，从第一代北斗卫星短消息的“有去无回”升级到“有去有回”的双向短信，但万众期待的卫星语音通话仍未实现。此后，华为卫星通信逐渐向中端机型及可穿戴设备普及，至今，华为Mate 50系列、Mate Xs 2、Mate X3、P60系列、nova 11 Ultra 以及WATCH Ultimate都能支持北斗卫星短消息。
在华为和苹果之后，魅族于2023年3月推出支持双向卫星短消息，甚至支持卫星语音消息的手机魅族20 INFINITY。
内容、用户、终端的限制，主要是由于卫星的带宽容量有限。而只能发短消息的限制，主要是由于卫星通信资源有限，北斗主业是定位导航系统，短报文只是其附带功能。“如果支持全民使用卫星短消息，频段大概率会被堵死。北斗还有其他重任，其特殊性决定了它只能给国内核心手机厂商使用。”浙江大学微小卫星研究中心主任金仲和认为，北斗很难和所有手机厂商合作。
毋庸置疑，卫星通话才是真的“捅破天”，但国内有足够的卫星吗？
如果想在国内实现卫星语音通话，就绕不开天通卫星，因为目前国内支持卫星语音通信的只有它。天通卫星是中国自主研发的移动通信卫星系统，由中国电信独家运营，运营主体是中国电信集团卫星通信有限公司（下简称中国电信卫星公司）。
《IT时报》记者就华为手机将于9月发布卫星通话功能的消息向中国电信卫星公司求证，对方表示不便透露。
天通是离地球3.6万公里远的高轨卫星，要在大众手机上与之通信，需要跨过天线、芯片两道技术关。虽然天通卫星电话已经能做得跟普通手机一般大小，但仍有一根长长的天线裸露在外，形似大哥大，要将这根天线植入手机中，是最大的技术挑战。
芯片厂商纷纷入局后，芯片关已逐渐被攻克。原先卫星电话中有两张芯片，一张支持卫星通信，一张支持普通蜂窝网络，但现在消费级手机内部空间已近极限，很难承载两张芯片，只能尝试让一张芯片支持两种网络。
汽车直连卫星
在今年上海国际车展上，比亚迪售价高达109.8万元的仰望U8享受着“高光时刻”，但一旁驻足的卫星产业链人士发现了商机：汽车直连卫星。
比亚迪仰望U8在其越野版搭载卫星通信功能，尚属行业首创，在此之前，商用车没有出现卫星通信功能，该功能主要出现在应急救援、消防、公安等特种车辆上。
虽比手机直连卫星稍迟一步，但从技术上来说，车载卫星终端的可行性更高，天线体积不需要做得那么小。
据《IT时报》记者了解，国内其它车企也在跟进车载卫星通信，9月或也迎来新进展。
此前，吉利旗下卫星公司时空道宇就已自研北斗三号RDSS车载终端，提供定位和卫星短消息功能，魅族手机的卫星语音消息也是基于时空道宇的芯片研发。“从产业链的成熟度来看，吉利是最有潜力跟进汽车直连卫星的车企，但还要看车企的成本考量。”一位接近吉利的行业人士认为。
阻碍汽车直连卫星脚步的是卫星终端成本，比手机直连卫星更高。
“天通卫星车载终端的价格在3000元左右，北斗卫星车载终端的价格在2000元左右，这还是规模量产后的价格，量少且硬件规格高的话，调制解调器要5000多元，工业级的高达十几万元。”行业人士向《IT时报》记者表示，这对成本控制较严的汽车产业来说，是一笔不小的、需要慎重考虑的成本投入。
谁最先拿到6G门票？
汽车和手机直连卫星的趋势，会是个噱头吗？只会徒增无用的成本？
卫星通信是“一生用一次，一次续一生”的功能。从北京到涿州，从罗布泊到白银，太多的悲剧本不该发生，扼腕于为何没能用卫星电话第一时间求救，但普通人极少有意识配备一部卫星电话，这就是大众手机直连卫星的意义，无论身处沙漠还是海洋，即便在洪水、地震等自然灾害摧毁地面通信之际，都能靠卫星发出求救信号，早一秒就多一份生的希望。
更重要的是，谁能掌握太空话语权，谁就能最先拿到6G的门票。在太空，民营航天企业的入局，掀起跑马圈地的巨浪，特别是马斯克的星链计划已经实现在轨卫星超4000颗，留给追赶者的时间已经不多，我国正以举国之力与之竞速。
2021年4月，中国卫星网络集团（简称中国星网）正式揭牌，由国资委牵头，以卫星宽带运营商的定位出现，将“国家队”星座计划尽数纳入麾下，一时之间，“中国版星链”的猜想不胫而走。
“国家队”正在加速建设卫星基建。知情人士向《IT时报》记者透露，中国星网目前的规划是发射一万多颗卫星，还在探讨收购千寻位置等卫星定位导航服务商。
手机、汽车等大众消费市场掀起卫星通信热潮，无疑为卫星互联网奠定了商业化的基础。
6G序幕，已缓缓拉开。